Od 15.4. u Hrvatskoj više nije obavezna zimska oprema.
HAK i partneri na ovom testu izdvojili su 16 različitih modela u dimenziji 225/50 R17, koje su promatrali u dvije ključne kategorije - sigurnost i utjecaj na okoliš. Dobara vijest je da ima niz solidnih guma. Premium gume su i dalje na vrhu.
Više saznaj ovdje: (HAK) i (ADAC)
TEST LJETNIH GUMA
Posljednji test ljetnih guma pokazao je, možda snažnije nego ikad prije, kolika važnost leži u ujednačenosti karakteristika i proizvodnom procesu za ukupan dojam o proizvodu. Kao dokaze te tvrdnje jedan primjer posebno odskače, pogotovo po svojoj kontradiktornosti. Naime, guma koja najbolje leži na mokroj podlozi i guma koja ima najkraći zaustavni put na mokroj podlozi – općenito najbolja guma na mokroj podlozi na cijelom testu zauzela je sveukupno uvjerljivo posljednje mjesto. Dokaz je to da izvrsnost u jednom području niti približno ne jamči izvrsnost kompletnog proizvoda, već suprotno! Puno je važnije da guma bude sigurna na svim podlogama te da jamči solidnu predviđenu kilometražu, nisku abrazivnost i visoku učinkovitost.
A među 16 testiranih pneumatika u dimenziji 225/50 R17, takvima su se pokazali samo Continental PremiumContact 7, Pirelli Cinturato (C3) i Goodyear EfficientGrip Performance 2. Jedino ta tri pneumatika nude ujednačene karakteristike te se zato smatraju vrlo preporučljivima. Dakle, to su premium gume koje koštaju oko 160 eura.Sljedećih šest modela je svrstano u klasu niže, među preporučljive, jer bilježe nedostatke u barem jednoj ključnoj kategoriji.
Uglavnom su to gume srednje klase, čija je cijena od 115 do 140 eura, ali i tu su premium igrači (Bridgestone i Michelin), koji su imali manje nedostatke. Firestone Roadhawk 2 impresivno se držao uz podlogu, ali je bodove gubio zbog samo zadovoljavajuće predviđene kilometraže i jednako takve abrazivnosti. Falken Ziex ZE320 pokazao je manje nedostatke na suhoj podlozi i na području predviđene kilometraže, dok Bridgestone Turanza 6 nije briljirala na području sigurnosti (zato se iskazala na polju ekologije). Praktički isto vrijedi i za Michelin Primacy 5 (testiran prvi put), koji nije bio sigurnosno dobar – pogotovo na suhoj podlozi, ali je zato skupio najviše bodova na očuvanju okoliša. Maxxis Premitra HP6 ispoljila je manje nedostatke na mokroj podlozi, no još više brine niska predviđena kilometraža. Na kraju imamo Kumho Ecsta HS52, koji je pokazao manje nedostatke na suhoj podlozi, a nije oduševio ni po abrazivnosti te učinkovitosti.
Nešto veća odstupanja zabilježena su kod sljedeća četiri pneumatika, koja unatoč zamjetnijim propustima nisu ostala izvan kruga preporučljivih proizvoda. To su BFGoodrich Advantage koji je pokazao nedostatke na mokroj podlozi, dok briljirao nije ni po abrazivnosti. Vredestein Ultrac+ nije se istaknuo na suhoj podlozi, a još manje u smislu predviđene kilometraže. Hankook Ventus Prime4 je posebno podbacio na mokroj podlozi i tako ostao bez ikakve šanse za višom kategorijom, dok je Greentrac Quest-X zabilježio jasne nedostatke na poljima kočenja na mokroj podlozi, držanja uz podlogu, predviđene kilometraže, abrazivnosti i učinkovitosti.
Na kraju ovog redoslijeda našla su se tri proizvoda koja se samo djelomično preporučuju (nasreću, loših pneumatika na ovom testu nije bilo). Prva među sličnima je Lassa Revola, koja je samo za desetinku boda ispustila prolazak u višu kategoriju, i to zbog jasnih nedostataka na suhoj podlozi (uz dodatne manje nedostatke na poljima predviđene kilometraže i abrazivnosti). Slično se može konstatirati i za model Leao Nova-Force Acro, koji je uz prethodno nabrojano razočarao i na mokroj podlozi. Najslabiji rezultat ostvarila je guma spomenuta na početku ovoga teksta. Naime, Linglong Sport Master pomeo je konkurenciju na mokroj podlozi, što ga je zauzvrat koštalo najslabijeg učinka na suhoj podlozi, zatim najmanje predviđene kilometraže, te u konačnici i najveće abrazivnosti. Linglongovi stručnjaci koji su inzistirali na razvoju u samo jednom smjeru morali su pozornije razmišljati i o “drugom kraju štapa”.
Naime, izvrsnost u samo jednoj kategoriji je upravo ono što prosječni vozač ne voli, već je cilj da guma u svakodnevnoj upotrebi nudi sigurnost u svim situacijama. Dobiti ujednačenu gumu je izazovan proces, ali baš takav proizvod će biti najpreporučljiviji za sve potencijalne kupce.
HAK test ljetnih guma 2026
Preporuke auto guma
225/50 R17
VRLO PREPORUČLJIVO
Continental PremiumContact 7
+ ujednačena guma, najbolja guma na testu na području sigurnosti, visoka predviđena kilometraža, niska abrazivnost, visoka učinkovitost
– nešto bučnija guma
Pirelli Cinturato (C3)
+ vrlo dobra na području sigurnosti, visoka predviđena kilometraža, niska abrazivnost, visoka učinkovitost
– bučna guma
Goodyear EfficientGrip Performance 2
+ ujednačena guma, dobra na području sigurnosti, vrlo visoka predviđena kilometraža, niska abrazivnost, visoka učinkovitost
– manji nedostaci kod akvaplaninga, manji nedostaci na mokrom
Firestone Roadhawk 2
+ relativno dobra na području sigurnosti, visoka učinkovitost
– manji nedostaci u preciznosti na suhom, manji nedostaci kod kočenja na mokrom, manji nedostaci kod poprečnog akvaplaninga, tek zadovoljavajuća predviđena kilometraža, samo zadovoljavajuća abrazivnost, bučna guma
225/50 R17
PREPORUČUJE SE
Falken Ziex ZE320
+ vrlo kratak zaustavni put na suhom, relativno dobra na mokrom, niska abrazivnost, vrlo lagana guma, niska potrošnja goriva
– nedostaci na suhom, manji nedostaci kod akvaplaninga, tek zadovoljavajuća predviđena kilometraža
Bridgestone Turanza 6
+ vrlo visoka predviđena kilometraža, niska abrazivnost, relativno lagana guma, niska potrošnja goriva
– nedostaci na suhom, manji nedostaci na mokrom
Michelin Primacy 5
+ kratak zaustavni put na suhom, kratak zaustavni put na mokrom, vrlo visoka predviđena kilometraža, najmanje abrazivna guma na testu, lagana guma, najniža potrošnja goriva na testu
– nedostaci na suhom, nedostaci na mokrom
Maxxis Premitra HP6
+ kratak zaustavni put na suhom, kratak zaustavni put na mokrom, niska abrazivnost, niska potrošnja goriva
– manji nedostaci na suhom, manji nedostaci na mokrom, niska predviđena kilometraža
Test cjelogodišnjih guma
Cjelogodišnje gume dugo su smatrane kompormisom i to ne osobito ugodnim kada, na primjer, padne snijeg. One su, s druge strane, omogućavale ekonomičiju vožnju jer ih niste morali mijenjati, odnosno nije bilo zamjene ljetnih za zimske gume i obrnuto.
Magazin Auto Bild Allrad testirao je deset cjelogodišnjih guma u dimenziji 215/65 R17, koje koriste SUV-ovi srednje veličine s nižom razinom opreme. Odmah ćemo napomenuti – tvrde u Auto Bild Allradu da većina guma doista mogu biti cjelogodišnje, odnosno da su ih proizvođači tako dobro razvili da su sada prava alternativa.
Hankook Kinergy 4S2 X posebno se preporučuje za oko 415 eura po setu. Pobjednik testa posebno je impresivan na snijegu. Na drugom i trećem mjestu su Michelin CrossClimate 2 (oko 580 eura) i SUV Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 (oko 515 eura), svaki s ocjenom dobro. Ako naiđete na kinesku gumu Imperial All Season Driver nju bi, po rezultatima testa, trebalo izbjegavati jer je zabilježila uvjerljivo najlošiji rezultat i ne preporučuje se.
Zimske gume još uvijek imaju prednost u pogledu prianjanja, skretanja, ponašanja upravljača i kočenja na snijegu. Međutim, mnoge testirane cjelogodišnje gume gotovo su jednake zimskima. Na suhim cestama ljetne su gume mjerilo što se tiče upravljanja, otpora kotrljanja i kočenja. No čak i tamo mnoge cjelogodišnje gume gotovo odgovaraju njegovim performansama. Na mokrim cestama neki su od testiranih modela čak i bolji od modela za usporedbu zimskih ili ljetnih guma.